鐵道部TB/T3237 防火新規在2013年7月廣泛實施。易朔公司為您解讀更多鐵標TB 3237和TB 3138中國軌道交通阻燃材料技術規范。

鐵道部TB/T3237 防火新規-標準前言資訊

隨著歐洲軌交防火標準的日益發展和完善，中國在研究軌道交通材料防火標準的步伐也不斷邁進。緊接著TB/T3138-2006機車車輛阻燃材料技術條件標準，鐵道部在2010年8月正式發布了推出了TB/T3237-2010動車組用內裝材料阻燃技術條件。TB3237標準于2011年2月1日正式實施，并在2013年7月得到廣泛實施。

鐵道部TB/T3237 防火新規-標準差異

為了更好地防范火災的發生，中國鐵道部制定了《 TB/ T3237-2010動車組用內裝材料阻燃技術條件》。新標準相比TB/T3138標準，最大的區別和亮點在于在對燃燒性能要求的基材上，充分考慮了火災危險的煙霧密度和毒性氣體指標。因此，毒性測試更加引起中國廠商的高度關注。

TB/T3237是動車組列車自營運以來對內裝材料首次提出的全面阻燃標準。不僅改進了TB/T3138所涉及的阻燃內容，更引進了煙霧毒性的概念。與國外標準（如DIN 5510-2，BS 6853，NF F 16-101等）緊密接軌。對產品的煙密度要求比國外同類標準更加嚴格，不僅對無焰燃燒模式下的發煙量要求（Ds1.5≤100，Ds4≤200），在有焰燃燒模式下也要求發煙量達到同樣要求。

TB/T3237對煙霧毒性的要求是通過限定具體每一種毒性氣體的濃度值來實現（而不同于國外其它同類標準以毒性指數來衡量煙霧毒性的危害程度）。一定程度上提高了對產品的要求，動車內裝飾材料需要全面減少8種有毒氣體的產生或低于規定的濃度要求。詳情咨詢易朔公司。

鐵道部TB/T3237 防火新規-易朔案例

易朔中國公司，CREPIM（www.crepim.org）歐洲防火研究中心的中國分公司，作為遠東地區的運營中心，在防火測試，阻燃測試，耐燃試驗以及防火材料的研究領域有著豐富的經驗和案例。鐵道部TB/T3237 防火新規也不例外。我們已經為眾多廠家的各種材料執行了該測試，產品包括了地板地面材料，膠水涂料，橡膠密封條，橡塑材料，空調密封材料，墻板天花板材料等等。

鐵道部TB/T3237 防火新規-測試方法：

（1）氧指數測試 GB/T2406.2，GB/T10707,GB/T8924,GB/T5454

（2）燃燒性測試UIC564-2

(3)煙霧密度測試GB8323

（4）煙霧毒性測試 TB3237毒性

鐵道部TB/T3237 防火新規-常用材料指標

TB/T 3237 標準描述

TB/T 3237適用于最高運營速度低于200 km/h 的動車組用阻燃材料，TB/T 3237規定了動車組用阻燃材料的技術要求及試驗方法。

TB/T 3237 測試方法：

（1）氧指數測試 (橡膠材料GBT10707;纖維增強塑料GBT8924;紡織品GBT5454;其他GBT2406.2)

（2）燃燒性能測試（UIC564-2）

(3) 煙霧密度測試 GB8323

（4）煙霧毒性測試 TB3237(8種氣體分析)

TB/T 3237 動車組用內裝材料阻燃的技術要求分為兩大類：
一類是根據內裝材料應用的部位進行技術要求；另一類是根據內裝材料氧指數及燃燒性能進行技術要求

TB/T 3237阻燃技術要求—內裝材料氧指數和燃燒性要求：

TB/T 3237與TB/T 3138區別

TB/T 3237適用于動車組用內裝材料的阻燃測試，而TB/T 3138則適用于機車車輛阻燃材料。

TB/T 3237包括了氧指數測試、燃燒性能測試、煙霧密度和毒性測試，而TB3138只包括氧指數測試、45度角燃燒和煙霧密度測試，沒有毒性測試。

更多TB3237動車材料防火測試，詳情請咨詢：易朔國際

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