中國南車具備鐵路機(jī)車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及相關(guān)零部件自主開發(fā)、規(guī)模制造、規(guī)范服務(wù)的完整體系。該公司擁有以2006年產(chǎn)量計(jì)中國最大的電力機(jī)車研發(fā)制造基地，全球技術(shù)領(lǐng)先的高速動車組研發(fā)制造基地，行業(yè)領(lǐng)先的大功率內(nèi)燃機(jī)車及柴油機(jī)研發(fā)制造基地，國內(nèi)高檔客車研制的領(lǐng)先企業(yè)，全球領(lǐng)先的鐵路貨車研發(fā)制造基地，三家城軌車輛國產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)，以2007年新簽合同總額計(jì)，該公司是中國最大的城軌地鐵車輛制造商。同時，南車?yán)密壍澜煌ㄑb備專有技術(shù)，積極開發(fā)并成功擴(kuò)展延伸產(chǎn)品市場，包括電動汽車、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、汽車配件、船用曲軸和柴油機(jī)、大功率半導(dǎo)體元件、工程機(jī)械等。
該公司還擁有變流技術(shù)國家工程技術(shù)研究中心、國家高速動車組工程實(shí)驗(yàn)室和5家國家認(rèn)定技術(shù)中心、4個博士后工作站，并在美國成立了我國軌道交通裝備制造行業(yè)第一個海外工業(yè)電力電子研發(fā)中心。公司的技術(shù)研發(fā)和制造水平已達(dá)到或接近世界同行業(yè)先進(jìn)水平，主要產(chǎn)品向著“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的技術(shù)目標(biāo)不斷邁進(jìn)，不僅服務(wù)于中國軌道交通運(yùn)輸?shù)男枰覍?shí)現(xiàn)批量出口，2007年，公司實(shí)現(xiàn)海外業(yè)務(wù)收入超過19億元人民幣。
企業(yè)文化
文化是企業(yè)內(nèi)生資源的基礎(chǔ)。如果把企業(yè)比做一棵樹，文化則是樹之根基。根的健 康與強(qiáng)壯，決定了樹的繁榮和常青。我們的企業(yè)從哪里來？我們的企業(yè)到哪里去？我們?yōu)榱耸裁炊鴬^斗？我們?nèi)绾稳^斗？對于這些關(guān)乎企業(yè)生存根本的問題，企業(yè)文化以理想、信仰和價(jià)值準(zhǔn)則的名義，作出了回答。中國南車股份公司既承載著振興民族工業(yè)的無上榮光，又肩負(fù)著軌道交通裝備現(xiàn)代化的重大使命，迫切需要凝聚力量，集中才智。只有形成共同的價(jià)值體系，以及由此產(chǎn)生的共同的工作態(tài)度、工作方法和業(yè)務(wù)流程，才能成就共同的事業(yè)。因溝通而理解，因認(rèn)同而實(shí)踐。企業(yè)文化建設(shè)的意義在此，價(jià)值也在此。企業(yè)文化內(nèi)核與品牌內(nèi)核的一致性：南車企業(yè)文化的內(nèi)核是“責(zé)任”。對國家、對社會、對股東、對用戶、對員工，南車都持有一份不可推卸的責(zé)任。這份責(zé)任體現(xiàn)在對國家負(fù)有振興民族工業(yè)的責(zé)任，對社會展現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)輸方式，對股東創(chuàng)造優(yōu)厚的回報(bào)，對用戶提供高附加值的服務(wù)和產(chǎn)品，對員工搭建事業(yè)發(fā)展的平臺。南車品牌的內(nèi)核也是“責(zé)任”。對用戶提供舒適（comfort）、安全（safety）、可靠（Reliability）的產(chǎn)品就是中國南車的莊嚴(yán)承諾。中國南車（CSR）、企業(yè)社會責(zé)任（CSR）與南車品牌的“內(nèi)核”（CSR）不僅是字面上完全的巧合重疊，更是公司從形式到內(nèi)核的一致性。
理想境界、核心價(jià)值觀和價(jià)值取向：理想境界：振興裝備制造業(yè)，趕超行業(yè)世界一流。
企業(yè)精神和工作作風(fēng)：積極倡導(dǎo)誠信、敬業(yè)、創(chuàng)新、超越的企業(yè)精神。
企業(yè)的經(jīng)營理念：南車是一個年青的企業(yè)，在二十一世紀(jì)初經(jīng)重組整合而設(shè)立，充滿著活力，充滿著朝氣。南車是一個歷史悠久的企業(yè)，100多年前誕生于大江南北，是中國工業(yè)文明搖籃，百年的經(jīng)營積淀了豐富的內(nèi)涵。
服務(wù)產(chǎn)品
HXD1型大功率交流傳動電力機(jī)車：機(jī)車采用交直交電傳動主電路形式，可靠性高，易于維護(hù)；車體采用中央梁承載方式，便于模塊化生產(chǎn)；轉(zhuǎn)向架采用低位牽引桿，基礎(chǔ)制動采用輪盤制動，有效提高了機(jī)車的可靠性；采用CCBII空氣制動系統(tǒng)，電制動采用再生制動，節(jié)能環(huán)保，再生制動，節(jié)能環(huán)保。機(jī)車采用交直交電傳動主電路形式，可靠性高，易于維護(hù)；車體采用中央梁承載方式，便于模塊化生產(chǎn)；轉(zhuǎn)向架采用低位牽引桿，基礎(chǔ)制動采用輪盤制動，有效提高了機(jī)車的可靠性；采用CCBII空氣制動系統(tǒng)，電制動采用再生制動，節(jié)能環(huán)保；機(jī)車具有外重聯(lián)控制功能，裝有LOCOTROL遠(yuǎn)程重聯(lián)控制系統(tǒng)，司機(jī)可以在一個司機(jī)室對兩臺重聯(lián)機(jī)車進(jìn)行控制。
青藏鐵路客車：青藏鐵路是世界上海拔最高線路最長的高原鐵路，其特殊的地理?xiàng)l件給機(jī)車車輛研發(fā)制造提出了許多特殊的高性能要求。青藏鐵路客車項(xiàng)目是國家重大技術(shù)裝備研制和重大產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目。相比平原旅客客車，青藏鐵路客車有許多獨(dú)特的自主創(chuàng)新成果。許多先進(jìn)技術(shù)為世界首創(chuàng)。比如在列車上首創(chuàng)了制氧系統(tǒng)；綠色環(huán)保的獨(dú)特設(shè)計(jì)，列車首次實(shí)現(xiàn)了“零排放”；列車獨(dú)有的大功率高原發(fā)電車；高可靠性的電氣系統(tǒng)以及特有的防紫外線、防風(fēng)沙措施等等。2006年6月，南車四方機(jī)車車輛股份有限公司承擔(dān)的169輛青藏鐵路客車全部交付用戶并在2006年7月1日青藏鐵路正式通車時上線運(yùn)營。
