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衡水昊通工程橡膠有限公司生產的C F Z ED型伸縮縫 40 60 80型橋梁伸縮縫裝置 120 160型伸縮縫裝置 MZL型橋梁伸縮縫銷往全國黑龍江省、遼寧省、吉林省、河北省、河南省、湖北省、湖南省、山東省、山西省、陜西省、安徽省、浙江省、江蘇省、福建省、廣東省、海南省、四川省、云南省、貴州省、青海省、甘肅省、江西省、臺灣省。北京市、上海市、天津市、重慶市、內蒙古自治區、寧夏回族自治區、新疆維吾爾自治區、西藏自治區、廣西壯族自治區。

伸縮縫的安裝質量是交通部要解決的質量通病之一，同時橋梁專家也認為：一個國家的伸縮縫設計、生產、安裝水平在很大程度上代表了一個國家的橋梁整體水平。可見，伸縮縫由于受力及承擔變形的特殊性已引起專家的高度重視。
我們采用了先鋪路后裝縫的安裝工藝，即在橋梁兩端伸縮縫處先行攤鋪瀝青路面，待壓路機充分壓實達到通行標準后，再以伸縮縫兩端路面為標準安裝伸縮縫，這是使路面與伸縮縫平順的必要保證，從而解決了由此產生的跳車現象。
大跨徑橋、斜橋、彎橋的伸縮縫因結構形式、固定方式與橋梁不吻合．也會造成伸縮縫損壞：
由于安裝施工不當，伸縮縫裝置和橋面板式與橋臺胸墻產生垂直錯位，增大車輪的沖擊力．也是伸縮縫和橋面板破壞的原因
伸縮縫施工安裝簡便，伸縮縫收縮自如，行車舒適無突跳感，能
夠滿足車輛高速行駛的要求，是目前一種先進的橋梁伸縮縫裝置。滬寧高速公路江蘇段采用這項新技術，收到了十分良好的效果。
橋梁伸縮裝置位移量由橋梁接縫處梁體的位移量確定，計算梁體位移量時應考慮溫度變化、混凝土收縮和徐變、車輛荷載、預應力、基礎變位、風力等引起的縱向、橫向伸縮及轉角、豎向變位。
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