目前普遍使用的有機(jī)裝飾材料（包括阻燃有機(jī)材料）大多經(jīng)受不住大火的考驗(yàn)，而且在燃燒中放出的大量煙霧和毒氣，成為火災(zāi)中威脅生命的致命殺手。而八十年代中期以后自歐美發(fā)展起來的“第二代酚醛樹脂”及其復(fù)合材料，給有機(jī)材料的防火帶來了希望。這種“既不燃燒，發(fā)煙又少”的新型有機(jī)材料能廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、火車、汽車的內(nèi)裝飾，并可作為公共建筑用防火裝飾材料和隧道、地鐵用阻燃材料。
一、傳統(tǒng)酚醛與“第二代酚醛”的比較
傳統(tǒng)酚醛樹脂是粉狀材料或是高粘度液體，必須用溶劑降低粘度后，才能浸漬材料，制作預(yù)漬料。而且此類樹脂反應(yīng)活性低，固化時(shí)間長(zhǎng)，固化階段縮合水多，故固化必須在高溫高壓條件下進(jìn)行，且制品質(zhì)量也不高。所以僅能用于模壓成型工藝，長(zhǎng)期以來僅能用于電汽、汽車零件等小型制品的制作及印刷電路板、釣魚桿的制作等，根本不能做結(jié)構(gòu)復(fù)合材料使用，更難用于裝飾和建筑。
“第二代酚醛樹脂”體系的最大特點(diǎn)和突破就是樹脂體系的重新設(shè)計(jì)，形成高反應(yīng)活性的樹脂體系，無需溶劑，可直接浸漬基材、鋪層。固化時(shí)間短，固化條件可以選擇，甚至可常溫常壓固化，所以可用于任何干濕態(tài)工藝，例如手糊、拉擠、纏繞、噴射成型等，故可廣泛用于建筑、飛機(jī)、船只、汽車的門窗及耐熱、隔熱部件和防火通道、管道等。
二、“第二代酚醛”復(fù)合材料（酚醛FRP）的特點(diǎn)
1、阻燃性能好，氧指數(shù)高。
無須加阻燃劑，酚醛FRP的氧指數(shù)可大于50，帶填料的酚醛FRP氧指數(shù)甚至可以達(dá)到70以上。而即使阻燃聚酯FRP氧指數(shù)也僅為29．7，其它無阻燃劑的材料的氧指數(shù)為：環(huán)氧樹脂19．8，聚乙烯17．8，聚丙烯17．7，聚氨酯20。
2、發(fā)煙度低。
以UL—723煙道試驗(yàn)，酚醛FRP的發(fā)煙指數(shù)為7，而聚氨酯、聚氯乙烯為400，聚苯乙烯為
300；以NBS煙腔法測(cè)煙密度，環(huán)氧樹脂、聚氨酯均隨燃燒時(shí)間加長(zhǎng)而煙密度增大，10分鐘均超過400，而酚醛FRP變化很小，仍在10以下。這種燃燒狀態(tài)下極低的發(fā)煙性，能有效挽救火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的生命。
3、耐高溫，耐熱穩(wěn)定性好。
酚醛FRP在150℃—
這種良好的耐高溫、耐熱性使酚醛FRP在小火時(shí)能不變形，極高的氧指數(shù)保證了其遇火難燃燒，而優(yōu)良的發(fā)煙性能確保發(fā)生大火時(shí)也只會(huì)發(fā)出極其有限的煙量，可以有效地保護(hù)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)人員的生命安全。
三、酚醛FRP的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀
在美國(guó)，酚醛FRP已用于飛機(jī)、潛艇、火車、汽車的門、窗及內(nèi)裝飾，并逐漸應(yīng)用于高層建筑的墻壁、頂棚等。在日本，酚醛FRP已成為日本建筑基準(zhǔn)法規(guī)明確提出的準(zhǔn)不燃材料中唯一的有機(jī)材料。
我國(guó)自“八五”期間就開始研制新型酚醛FRP，已有火車車窗的試制品。“九五”期間，國(guó)家科委又將酚醛樹脂復(fù)合材料及其成型工藝列為重點(diǎn)攻關(guān)課題，相信在不久的將來，我國(guó)科研工作者必能取得技術(shù)上的突破，該類材料必能早日服務(wù)于我國(guó)的各行各業(yè)并使我國(guó)的防火材料研究走上一個(gè)新的臺(tái)階。
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